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- osservatorio - mondo multipolare - 15-06-09 - n. 278
Traduzione dall'inglese per www.resistenze.org a cura del Centro di Cultura e Documentazione Popolare
Intervista: Funzionario delle Nazioni Unite valuta promettenti le prospettive di una rete ferroviaria transasiatica
12/06/2009
Il capo dell'organismo regionale Asia-Pacifico delle Nazioni Unite, la Dr. Noeleen Heyzer, ha dichiarato giovedì scorso che l'Accordo intergovernativo sulla rete ferroviaria transasiatica, che vede la Cina come importante partner, svolgerà un ruolo significativo nel promuovere il commercio interregionale.
"L'accordo costituisce un quadro di riferimento per coordinare l'approccio allo sviluppo ferroviario nella regione Asia-Pacifico. Esso sostanzialmente collega l'entroterra dell'Asia con le zone costiere sviluppate", ha detto il Segretario esecutivo della Commissione economica e sociale delle Nazioni Unite per l'Asia e il Pacifico (ESCAP), in un'intervista rilasciata giovedì a Xinhua presso la sede dell'ESCAP, appena dopo la cerimonia che segnava l'entrata in vigore dell'accordo.
La Dr. Heyzer, che è anche sotto Segretario generale dell'ONU, ha affermato di ritenere estremamente difficile oggi per l'Asia commerciare al suo interno, citando la mancanza di sviluppo delle infrastrutture e del collegamento attraverso le frontiere per facilitare gli scambi. "In realtà, se si considerano le esportazioni, l'Asia è più integrata con il resto del mondo che con sé stessa. Solo il 37 % di tutte le esportazioni dell'Asia è rivolto all'interno della regione asiatica".
Tuttavia, ha dichiarato che questa rete ferroviaria transasiatica, insieme all'Accordo intergovernativo sulla rete autostradale asiatica, che è entrato in vigore nel luglio 2005, anche sotto l'egida dell'ESCAP, contribuisce ad aumentare il grado di connessione ed il trasporto intermodale, che a loro volta consentiranno il trasferimento di beni e servizi al di là delle frontiere.
La megarete, che collega i paesi senza sbocco sul mare, i paesi meno sviluppati, con le più prospere zone costiere, rappresenta "la grande via di collegamento che aumenterà il trasporto commerciale in Asia, nonché la condivisione della prosperità", ha affermato la Dr. Heyzer, aggiungendo che la ferrovia è anche efficiente sotto il profilo energetico, poiché utilizza solo la metà dell'energia rispetto al trasporto su strada.
Gli stati che hanno ratificato l'accordo sono Cambogia, Cina, India, Mongolia, Corea del Sud, Russia, Tagikistan e Thailandia. L'inizio delle adesioni all'accordo si è avuto durante la Conferenza ministeriale per i trasporti Asia-Pacifico di Busan in Corea del Sud nel novembre 2006, quasi metà secolo dopo che l'idea di una rete ferroviaria regionale veniva sollevata per la prima volta nel 1960. Ora è stato firmato da 22 paesi.
Sollecitata sulle sfide di questo grande progetto, la Dott. Heyzer ha ammesso che i 114.000 km di rete ferroviaria, che collega 28 paesi in tutta la regione ha ancora 8.300 km di cosiddetti "mancati collegamenti" per essere completata, con un costo stimato di 25 miliardi di dollari USA.
Tuttavia è ottimista circa il finanziamento. "Ciascuno dei paesi che ha firmato e ratificato l'accordo farà investimenti (sulla ferrovia)", ha dichiarato, citando come esempio la Cina.
"La Cina è attualmente il più grande investitore del mondo nel settore dello sviluppo ferroviario. So che la Cina ha deciso di investire qualcosa come 88 miliardi di dollari l'anno dal 2010 al 2012", ha dichiarato.
Parlando di Cina, il Segretario esecutivo dell'ESCAP sembrava avere molto da dire. "E' il più grande paese del mondo ad essersi concentrato sullo sviluppo ferroviario. Cosa che aprirà nuove possibilità per i paesi vicini".
Molte delle merci provenienti dai paesi senza sbocco sul mare guarderanno alla Cina come un "paese di transito", ha detto, citando l'interessante dato per cui dei 20 porti più altamente sviluppati al mondo, 12, cioè la maggioranza, sono in Cina.
"La Cina sarà la via d'accesso dei paesi privi di sbocco sul mare per il commercio con il resto del mondo. Fatto che contribuirà alla condivisione della prosperità nella regione asiatica", ha dichiarato la Dr. Heyzer.
Vede anche una Cina amante delle nuove tecnologie, come nel caso dell'adozione di treni ad alta velocità, e spera molto che queste nuove tecnologie siano condivise con gli altri membri di questa rete ferroviaria.
Così, la Cina gioca un ruolo importante nella rete "in termini di investimento, nella sua funzione come paese di transito, nelle nuove tecnologie, ed essendo essa stessa un grande mercato", ha detto.
Alla fine dell'intervista esclusiva, il Segretario esecutivo dell'ESCAP si mostra ottimista sui tempi di questo enorme progetto.
"Avendo fissato queste priorità - cercare di aumentare le fonti per ultimare il tratto mancante, aggiornare i tratti esistenti ed i sistemi secondo gli standard internazionali, esaminare facilitazioni per l'attraversamento transfrontaliero, sviluppare 'porti a secco' (stazioni ferroviarie in paesi senza sbocco sul mare e in aree individuate come siti di importanza internazionale rispetto al commercio) - si tratta di uno sviluppo a lungo termine, ma sarà a fasi. Speriamo che alcune fasi potranno avere luogo nei prossimi cinque anni, almeno la prima metà (delle fasi)", ha dichiarato la Dr. Heyzer.
Fonte: Xinhua