Mentre il miliardario bellicoso mette a repentaglio il futuro del modello sindacale nazionale, lo sciopero ispira azioni secondarie da parte di tutta la classe operaia: persino i postini ora si rifiutano di consegnare la posta a Tesla Svezia.
Lo sciopero avviato dalla protesta di 130 metalmeccanici, membri del sindacato IF Metall, impiegati dal produttore di veicoli elettrici Tesla in Svezia, che stanno scioperando per migliorare le condizioni di lavoro e difendere il "modello svedese" di riconoscimento dei sindacati e di contrattazione collettiva a livello settoriale, è entrato nel suo secondo mese - senza alcun segno di accordo.
L'IF Metall è sostenuto dal movimento sindacale svedese in diversi settori, con azioni secondarie da parte di altri lavoratori nella catena di fornitura e di servizi di Tesla e un blocco da parte del sindacato svedese dei lavoratori portuali, che ha impedito l'importazione di auto Tesla nel Paese.
Secondo l'IF Metall, lo sciopero e le azioni secondarie hanno costretto il capo di Tesla, il miliardario Elon Musk, a guardare in faccia la realtà e a riconoscere l'esistenza di una vertenza, anche se si rifiuta di permettere alla direzione locale di negoziare con il sindacato.
Lo sciopero dei meccanici e le azioni secondarie stanno iniziando a colpire Tesla, con i lavoratori postali e gli ingegneri che hanno intrapreso azioni secondarie. I lavoratori dell'ufficio postale svedese Post Nord hanno smesso di consegnare la posta a Tesla. Questo ha fatto sì che l'azienda non ricevesse le targhe per le nuove auto importate.
Le norme svedesi prevedono che le nuove targhe automobilistiche possano essere distribuite solo per posta e l'ufficio che le rilascia non può utilizzare un fornitore diverso da quello con cui ha stipulato un contratto, ovvero Post Nord.
La Hydro Extrusions di Vetlanda, in Svezia, ha smesso di produrre parti in alluminio per i nuovi veicoli Tesla che vengono fabbricati a Brandeburgo, in Germania, dove anche i sindacati tedeschi stanno chiedendo il riconoscimento sindacale.
Il sindacato Swedish Painters Union si è rifiutato di fornire le proprie prestazioni per le auto Tesla, mentre le Tesla importate e destinate al lucroso mercato svedese vengono scaricate dalle navi e bloccate nei porti svedesi.
Musk ha definito "folle" lo sciopero e sta cercando di aggirare la situazione, importando le auto attraverso la Danimarca e la Lituania, ma Veli-Pekka Saikkala, responsabile della contrattazione collettiva dell'IF Metall, ha risposto: "Non è con Musk che stiamo negoziando, ma con la società svedese di Tesla, TM Sweden".
Lo sciopero e le azioni secondarie sono state criticate dai datori di lavoro svedesi per aver colpito "aziende innocenti" che hanno contratti collettivi con i sindacati e non sono parti dirette del conflitto.
L'amministratore delegato di Hydro Extrusions si dice preoccupato che Tesla possa cambiare fornitore e che i posti di lavoro svedesi possano scomparire.
"La direzione di Hydro Extrusions ha paura di ciò che potrebbe accadere, ma sono i nostri iscritti al sindacato che lavorano per Hydro a sostenere il sindacato", afferma Saikkala.
Saikkala afferma di non essere sorpreso che lo sciopero sia ancora in corso. In una recente intervista, ha dichiarato: "Sapevo che quando abbiamo iniziato questo sciopero sarebbe stata una cosa enorme e che sarebbe stata trattata dal New York Times e da altri giornali importanti. Siamo pronti a far durare questa vertenza molto a lungo".
Saikkala accusa Tesla di aver sistematicamente fatto ricorso al crumiraggio o a personale straniero e questo, secondo l'IF Metall, mette in campo principi molto più ampi e non solo l'accordo individuale con Tesla.
"Abbiamo 130 persone in sciopero, più quelle coinvolte nelle azioni secondarie e nei blocchi. I loro dipendenti vanno al lavoro normalmente - le auto Tesla non possono essere maneggiate, ma gli altri lavori continuano".
L'IF Metall ha il sostegno dell'opinione pubblica. In Svezia, circa il 90% dei lavoratori è coperto da contrattazione collettiva settoriale per la negoziazione su retribuzioni, ferie e condizioni di lavoro.
Un recente sondaggio condotto dall'organizzazione sindacale svedese LO mostra che il 67% degli intervistati ritiene che l'IF Metall abbia ragione a proteggere i posti di lavoro svedesi, a difendere i diritti sindacali e la contrattazione collettiva settoriale.
"Stiamo difendendo il sistema di contrattazione collettiva svedese. Se non avremo successo, le conseguenze saranno molto gravi per l'intero mercato del lavoro svedese", ha dichiarato Saikkala.
*) Tony Burke è co-presidente della Campagna per la Libertà Sindacale
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